<![CDATA[Das MB-trac Forum - Kramer 1014 Forum]]> https://www.trac-technik.de/Forum/ Sat, 04 Apr 2026 15:33:23 +0000 MyBB <![CDATA[Wie ist es heute um einen Kramer 1014 gestellt?]]> https://www.trac-technik.de/Forum/showthread.php?tid=34570 Thu, 02 Aug 2018 16:00:07 +0200 spl-bua]]> https://www.trac-technik.de/Forum/showthread.php?tid=34570
wie ist denn aktuell die Ersatzteillage vom Kramer 1014 und was kosten die aktuell noch?Ich wüsste da einen.

MFG
Berni]]>
wie ist denn aktuell die Ersatzteillage vom Kramer 1014 und was kosten die aktuell noch?Ich wüsste da einen.

MFG
Berni]]> <![CDATA[Das alte Kramer-Forum ist wieder online]]> https://www.trac-technik.de/Forum/showthread.php?tid=32892 Sat, 15 Jul 2017 09:38:53 +0200 Franz Josef]]> https://www.trac-technik.de/Forum/showthread.php?tid=32892
das alte Kramerforum unter der bekannten Adresse ist wieder online.

www.kramer-forum.de

Gruß
Franz Josef]]>
das alte Kramerforum unter der bekannten Adresse ist wieder online.

www.kramer-forum.de

Gruß
Franz Josef]]> <![CDATA[Das ist mein Kramer 1014]]> https://www.trac-technik.de/Forum/showthread.php?tid=32772 Tue, 20 Jun 2017 06:10:06 +0200 kramertrac]]> https://www.trac-technik.de/Forum/showthread.php?tid=32772 mein Trac ist Bj 75 121 PS ( hatte schon mal mehr da Vorbesitzer ihn mit Turbolader ausgestattet haben) und mit Hecklader ausgestattet
vielleicht klappts diesmal mit dem Bild

Gruß Reinhard
.jpg 10082012913k3.jpg Größe: 204,24 KB  Downloads: 577
]]> mein Trac ist Bj 75 121 PS ( hatte schon mal mehr da Vorbesitzer ihn mit Turbolader ausgestattet haben) und mit Hecklader ausgestattet
vielleicht klappts diesmal mit dem Bild

Gruß Reinhard
.jpg 10082012913k3.jpg Größe: 204,24 KB  Downloads: 577
]]> <![CDATA[Was ist ein Kramer 1014 Zweiwege-trac?]]> https://www.trac-technik.de/Forum/showthread.php?tid=32744 Thu, 15 Jun 2017 10:15:24 +0200 optimog]]> https://www.trac-technik.de/Forum/showthread.php?tid=32744
Die erste Vorstellung dieses Allradschleppers mit vier gleich großen Rädern erfolgte auf der DLG Ausstellung 1972, zeitgleich mit MB-trac 65/70 und dem Deutz Intrac. Vorausgegangen war 1970 eine prototypische Version des Kramer 1214, die jedoch nie in Serie produziert wurde.

Es handelt sich um ein 100%tiges trac Konzept und weist die folgenden typischen Merkmale auf:

- Allradantrieb mit gleichgroßen Rädern und Differenzialsperren
- Rahmenbauweise mit zentraler Kabine
- zusätzlicher Aufbauraum hinter der Kabine für erweiterte Gerätekombinationen
- Portalachsen mit maximaler Bodenfreiheit
- Achslastverteilung 60/40%

Zum Zeitpunkt der Vorstellung (1972) konnte der Kramer 1014 darüberhinaus folgende Ausstattung anbieten, die es beim MB trac zu diesem Zeitpunkt nicht gab:

- Drehsitz mit doppelten Bedienelementen für Zug- und Schubarbeiten = Zweiwege-System
- Allrad- und Hundegang-Lenkungsarten
- Front- und Heckzapfwelle mit links- und rechts Drehrichtung
- Turbokupplung
- Hecklader ab Werk

Anders als der MB-trac besitzt der Kramer 1014 keine gefederte Vorderachse

Technische Daten:

Motor: lufgekühlter Deutz-Viertakt Diesel F6L 912, 5652cm³ 114/105 PS bei 2500 U/min

Kupplung: kombinierte Lastschalt- Fahr und Wendekupplung mit Fußhebelbetätigung

Achsen: Kramer Portal-Triebachsen mit Differentialsperren hinten Vorderachsantrieb zuschaltbar, Vorderachse pendelnd gelagert

Getriebe: 2-Stufiges Kramer-Synchron Lastschalt-Wendegetriebe, 16 Vorwärts und 8 Rückwärtsgänge sowohl in Zug- als auch in Schubfahrtrichtung

Bereifung: 14-30 AS 10 PR

Leergewicht: 5400 kg, Achslastverteilung 2/3 VA - 1/3 HA

Bremsen: hydraulische Vierradbremse, druckluftbetätigt, Zweikreissystem - Zweileitungsanlage für Anhängerbetrieb
Feststellbremse mechanische Scheibenbremse auf HA Antriebswelle.
hydraulische Einzelrad Lenkbremse mit Vorwahl am Armaturenbrett.

Lenkung: hydrostatische ZF-Lenkung

Sitze: hydr. gedämpfter auf Körpermaße einstellbarer Komfortsitz und klappbarer gepolsterter Beifahrersitz

Kraftheber: Kramer-Bosch Regelhydraulik Kat. III mit 4200 Kg Hubkraft und Schnellkuppler

Hydr. Schnellkupplungen: mit 1 Einfach- und 1 doppelwirkendem Zusatzsteuergerät

Doppelzapfwelle: Motorzapfwelle lastschaltbar mit 2 Zapfwellenstummeln 540 und 1000 U/min und 2 Drehrichtungen

Anhängerkupplung: automatische Rockinger Kupplung Type 39 U 140

Spurkreisradius: 3,45m bei Allradlenkung ohne Lenkbremse

Tankvolumen: 200 Ltr. Diesel, 55 Ltr. Hydauliköl

Bedienpult: griffgerecht für das gesamte Hydrauliksystem mit direktem Blick auf Geräte und Anbauraum.

Sonderausrüstung: Hydrostatische Allradlenkung umschaltbar zwischen Vorderachs- Hundegang und Hinterachslenkung

2-Mann Komfortfahrerhaus mit 2 kompl. Bedienungsständen einschl. Armaturen, Lenkrad mit Schnellverschluß umsteckbar, Fahrersitz voll drehbar.

Sonstiges: Zugpendel, zusätzlich 2 hydr. Schnellkupplungen mit 1 doppelt- und 1 einfachwirkendem Zusatzsteuergerät
.jpg Kramer 1014.JPG Größe: 103,86 KB  Downloads: 159

.jpg Kramer Lenkung.JPG Größe: 73,7 KB  Downloads: 133
]]>
Die erste Vorstellung dieses Allradschleppers mit vier gleich großen Rädern erfolgte auf der DLG Ausstellung 1972, zeitgleich mit MB-trac 65/70 und dem Deutz Intrac. Vorausgegangen war 1970 eine prototypische Version des Kramer 1214, die jedoch nie in Serie produziert wurde.

Es handelt sich um ein 100%tiges trac Konzept und weist die folgenden typischen Merkmale auf:

- Allradantrieb mit gleichgroßen Rädern und Differenzialsperren
- Rahmenbauweise mit zentraler Kabine
- zusätzlicher Aufbauraum hinter der Kabine für erweiterte Gerätekombinationen
- Portalachsen mit maximaler Bodenfreiheit
- Achslastverteilung 60/40%

Zum Zeitpunkt der Vorstellung (1972) konnte der Kramer 1014 darüberhinaus folgende Ausstattung anbieten, die es beim MB trac zu diesem Zeitpunkt nicht gab:

- Drehsitz mit doppelten Bedienelementen für Zug- und Schubarbeiten = Zweiwege-System
- Allrad- und Hundegang-Lenkungsarten
- Front- und Heckzapfwelle mit links- und rechts Drehrichtung
- Turbokupplung
- Hecklader ab Werk

Anders als der MB-trac besitzt der Kramer 1014 keine gefederte Vorderachse

Technische Daten:

Motor: lufgekühlter Deutz-Viertakt Diesel F6L 912, 5652cm³ 114/105 PS bei 2500 U/min

Kupplung: kombinierte Lastschalt- Fahr und Wendekupplung mit Fußhebelbetätigung

Achsen: Kramer Portal-Triebachsen mit Differentialsperren hinten Vorderachsantrieb zuschaltbar, Vorderachse pendelnd gelagert

Getriebe: 2-Stufiges Kramer-Synchron Lastschalt-Wendegetriebe, 16 Vorwärts und 8 Rückwärtsgänge sowohl in Zug- als auch in Schubfahrtrichtung

Bereifung: 14-30 AS 10 PR

Leergewicht: 5400 kg, Achslastverteilung 2/3 VA - 1/3 HA

Bremsen: hydraulische Vierradbremse, druckluftbetätigt, Zweikreissystem - Zweileitungsanlage für Anhängerbetrieb
Feststellbremse mechanische Scheibenbremse auf HA Antriebswelle.
hydraulische Einzelrad Lenkbremse mit Vorwahl am Armaturenbrett.

Lenkung: hydrostatische ZF-Lenkung

Sitze: hydr. gedämpfter auf Körpermaße einstellbarer Komfortsitz und klappbarer gepolsterter Beifahrersitz

Kraftheber: Kramer-Bosch Regelhydraulik Kat. III mit 4200 Kg Hubkraft und Schnellkuppler

Hydr. Schnellkupplungen: mit 1 Einfach- und 1 doppelwirkendem Zusatzsteuergerät

Doppelzapfwelle: Motorzapfwelle lastschaltbar mit 2 Zapfwellenstummeln 540 und 1000 U/min und 2 Drehrichtungen

Anhängerkupplung: automatische Rockinger Kupplung Type 39 U 140

Spurkreisradius: 3,45m bei Allradlenkung ohne Lenkbremse

Tankvolumen: 200 Ltr. Diesel, 55 Ltr. Hydauliköl

Bedienpult: griffgerecht für das gesamte Hydrauliksystem mit direktem Blick auf Geräte und Anbauraum.

Sonderausrüstung: Hydrostatische Allradlenkung umschaltbar zwischen Vorderachs- Hundegang und Hinterachslenkung

2-Mann Komfortfahrerhaus mit 2 kompl. Bedienungsständen einschl. Armaturen, Lenkrad mit Schnellverschluß umsteckbar, Fahrersitz voll drehbar.

Sonstiges: Zugpendel, zusätzlich 2 hydr. Schnellkupplungen mit 1 doppelt- und 1 einfachwirkendem Zusatzsteuergerät
.jpg Kramer 1014.JPG Größe: 103,86 KB  Downloads: 159

.jpg Kramer Lenkung.JPG Größe: 73,7 KB  Downloads: 133
]]> <![CDATA[Neue Abteilung: Kramer 1014]]> https://www.trac-technik.de/Forum/showthread.php?tid=32743 Thu, 15 Jun 2017 09:34:19 +0200 optimog]]> https://www.trac-technik.de/Forum/showthread.php?tid=32743 und herzlich willkommen in der neuen Kramer 1014 Abteilung.

Die Idee dazu haben wir sehr spontan umgesetzt.
Hintergrund ist auch, daß das alte Kramer-Forum leider geschlossen wurde. Was ich persönlich sehr schade finde.

Sozusagen zur Selbsthilfe möchten wir hier allen Interessierten die Möglichkeit zum Austausch geben.
Und das in der gewohnten sachlichen Atmosphäre des trac-technik Forums.

Euer Wulf]]> und herzlich willkommen in der neuen Kramer 1014 Abteilung.

Die Idee dazu haben wir sehr spontan umgesetzt.
Hintergrund ist auch, daß das alte Kramer-Forum leider geschlossen wurde. Was ich persönlich sehr schade finde.

Sozusagen zur Selbsthilfe möchten wir hier allen Interessierten die Möglichkeit zum Austausch geben.
Und das in der gewohnten sachlichen Atmosphäre des trac-technik Forums.

Euer Wulf]]> <![CDATA[Was haltet ihr vom Kramer 1014?]]> https://www.trac-technik.de/Forum/showthread.php?tid=25758 Wed, 10 Sep 2014 22:37:10 +0200 julster]]> https://www.trac-technik.de/Forum/showthread.php?tid=25758
wollte mal eure Meinung über den Kramer 1014 hören. Finde ihn eig. vom Konzept her interessant und ist ja evtl. auch als ernsthafte Konkurrenz zu vergleichbaren MB´s zu betrachten oder? Vielleicht läuft auch einer oder mehrere hier bei jemand im Forum. Würde mich über Qualitätseindrücke, Ersatzteilverfügbarkeit, Preise und im allgemeinen, die Zufriedenheit derer, die einen solchen im Einsatz haben, interessieren. Wie geeignet ist er den für verschieden Einsätze, Ackerbau, Grünland, Transport, und Forst (mit Sicherheit hier jedem MB Trac und vielen anderen Schleppern überlegen).

Technisch hatte er ja auch einige Innovationen zu bieten, wo auch die MB Trac´s teilweise das nachsehen hatten, sprich Lastschaltung und Knicklenkung und den dadurch möglichen Hundegang.

Gruß
Julian]]>
wollte mal eure Meinung über den Kramer 1014 hören. Finde ihn eig. vom Konzept her interessant und ist ja evtl. auch als ernsthafte Konkurrenz zu vergleichbaren MB´s zu betrachten oder? Vielleicht läuft auch einer oder mehrere hier bei jemand im Forum. Würde mich über Qualitätseindrücke, Ersatzteilverfügbarkeit, Preise und im allgemeinen, die Zufriedenheit derer, die einen solchen im Einsatz haben, interessieren. Wie geeignet ist er den für verschieden Einsätze, Ackerbau, Grünland, Transport, und Forst (mit Sicherheit hier jedem MB Trac und vielen anderen Schleppern überlegen).

Technisch hatte er ja auch einige Innovationen zu bieten, wo auch die MB Trac´s teilweise das nachsehen hatten, sprich Lastschaltung und Knicklenkung und den dadurch möglichen Hundegang.

Gruß
Julian]]> <![CDATA[Unbekannter MB-Nachahmer? Kramer?]]> https://www.trac-technik.de/Forum/showthread.php?tid=14741 Mon, 27 Jun 2011 22:04:01 +0200 oberpfälzer]]> https://www.trac-technik.de/Forum/showthread.php?tid=14741
haben heute bei Technikboerse.de was interressantes gefunden !
wurde über diesen Typ schon mal diskutiert ?

http://www.technikboerse.com/view/gebrau...014ts.html

Gruß Sebastian]]>
haben heute bei Technikboerse.de was interressantes gefunden !
wurde über diesen Typ schon mal diskutiert ?

http://www.technikboerse.com/view/gebrau...014ts.html

Gruß Sebastian]]> <![CDATA[zusammenarbeit von mercedes und kramer??]]> https://www.trac-technik.de/Forum/showthread.php?tid=3638 Sat, 24 Apr 2004 20:49:54 +0200 Philipp_L]]> https://www.trac-technik.de/Forum/showthread.php?tid=3638 kann es sein, dass mercedes in der zeit un 1975 mal mit kramer zusammengearbeitet hat??
Weil ich habe eben diesen kramer gefunden und da zu der zeit zu der der gebaut wurde mercedes die einzigen maschinen mit 40km/h gebaut hat
hier der linkt zu der maschine:
http://www3.traktorpool.de/suche/detail...._id=214512]]> kann es sein, dass mercedes in der zeit un 1975 mal mit kramer zusammengearbeitet hat??
Weil ich habe eben diesen kramer gefunden und da zu der zeit zu der der gebaut wurde mercedes die einzigen maschinen mit 40km/h gebaut hat
hier der linkt zu der maschine:
http://www3.traktorpool.de/suche/detail...._id=214512]]>