[basti]

servus,hab mal ne frage an die doppstadt fahrer!
kann ich an meinem doppstadt trac 160 die differentialsperre während dem fahren und unter last zuschalten?? :confused:
in der bedienungsanleitung steht das dann evtl.schäden an der achse auftreten könnten :confused:
doch manche behaupten das es nichts machen würde!??
danke im vorraus für eure antworten!
basti

[greil]

Servus Basti,

ich bin zwar kein Doppstadt-Fahrer und weiß es auch nicht mit Sicherheit

Aber wenn das Ding nicht mal eine lastschaltbare Sperre hat, dann würd ich ihnen die komplette Achse in Schönebeck vor die Türe kippen :mad:

Die Tracs hatten vor 30 Jahren schon unter Last schaltbare Sperren

Aber Aufpassen, unter Last heißt nicht, wenn die Karre schon mit 2 durchdrehenden Rädern steht bei Vollgas die Sperre reinknallen


Auch wenns die echten Tracs in der Regel auch aushalten.



Grüße Michl

[Bauernpower]

also Michel, grad das bedeutet lastschaltbare Sperre...die hat kein Trac.
Klauen ineinanderschieben ist nicht lastschalten.

Lastschaltbar bedeutet dann eher eine Lamellensperre, welche dann ohne Schäden bei hohen Drehzahlunterschieden geschaltet werden kann.

@basti:
Ob die Doppis sowas haben kann ich dir net sagen. Wenn da was von Lamellensperre steht kann man es machen, schläge in den Planeten sind trotzdem stark...lieber vorher schalten.

Mfg

Jörg

[basti]

servus,
vieleicht schreibt es doppstadt als sicherheit in die bedienungsanleitung!??
vieleicht liest es ein doppstadt fahrer der sich besser auskennt als ich :confused:
danke für die antworten!
mit landwirtschaftlichen gruß basti

[Helmut-Schmitz]

Die Achsen sind doch nicht Doppstadt. Vielleicht wäre eine Anfrage beim Hersteller sinnvoller.

[Unitrac]

Hallo Basti!

Ich schau dir morgen in der Ersatzteilliste unseres LT-Trac`s nach! Der müsste von den Bildern und vom BJ her baugleich mit deinem Doppstadt sein, Lackierung ist halt anders!
Wenn ich mich recht erinnere ist es eine Klauensperre, genaueres aber wie gesagt morgen!


MfG Clemens

[basti]

sevus clemens,
ich denk mal das unsere tracs gleich sind bis auf die farbe!(raaba achsen,zf getriebe)
schaltest du die sperre unter last oder beim fahren zu??
ps.echt gute bilder von deinem trac!
was war denn auf dem feld vorher drauf und was habt ihr eingesät?
mfg basti

[Jimmy]

Allrad lastschaltbar, schaltet z.B.auch beim Bremsen.
Differezialsperren in den Achse nicht lastschaltbar. da Klauenkupplungen ( wie beim MB-tac ), das heißt, man kann sie während der Fahrt schalten, aber nur bei gleichlauf der Räder, keine Kuvenfahrt, kein großer Schlupf , bzw durchdrehende Räder.

[Jochen]

Die Klauenkupplungen beim MB-trac (und vermutlich auch beim Doppstadt) haben die unangenehme Eigenschaft, dass sie unter leichter Verspannung nicht lösen. Beim Pflügen muß man sie schon auf den letzten 2 Metern in der Furche ausschalten, denn wenn man ganz leicht einschlägt, gehen sie nicht mehr raus. Oft hilft nur schneller Wechsel von Vorwärts auf Rückwärtsfahrt mit absolut gerade gestellten Rädern.
Dachte früher, das wäre nur an meinem 1500er so, aber beim 1800er ists genau gleich.

[Unitrac]

Hallo!
@Jimmy: soweit ich weiß, schaltet sich bei unseren "alten" Tracs (LT und erste Doppstadt) der Allrad beim Bremsen nicht zu. Dies Funktion hatten er die neuen Doppstadt-Tracs mit der neuen Haube und dem neuen Getriebe.
Sperrenbetätigung bei Achsen mit Klauensperre immer nur bei Gleichlauf der beiden Räder! Haben die Achsen eine Lamellensperre, kann man diese auch bei unterschiedlichen Raddrehzahlen betätigen.
Hängt die Sperre wie bei Jochens Beispiel, kann man das Lösen der Sperre durch leichte Schlangenfahrt beschleuningen, allerdings nur auf lösem Untergrund!


MfG Clemens